КДК?

Испытание для Контрольно-дисциплинарного комитета? На матче в Лужниках "Спартак" (Москва) – "Спартак" (Нальчик) восторженные фанаты москвичей растянули баннер. На всякий случай прячу под кат., фото Егора. Что тут скажешь… После истории с баннером про Яшина партайгеноссе Комбат18 вопил, что матч без зрителей для фанов "Зенита" – это ещё слишком мягкое наказание. Баннер, прямо уничижающий достоинство людей по национальному признаку, он считает вполне себе нормальным. Что подтверждается Нотариально-Заверенным Скриншотом™ из его блога. Вопрос: как в этой ситуации поведёт себя КДК? По-моему, лучшим выходом для Комбата будет срочное заявление, что это самое слово – новое название "Фратрии". Ну и интересно, что думает пресс-атташе РФС Малосолов о таких акциях руководства ВОБ.

( Read the rest of this entry » )

Оригинальный пост на flinter.ru

КДК?

Испытание для Контрольно-дисциплинарного комитета? На матче в Лужниках "Спартак" (Москва) – "Спартак" (Нальчик) восторженные фанаты москвичей растянули баннер. На всякий случай прячу под кат., фото Егора. Что тут скажешь… После истории с баннером про Яшина партайгеноссе Комбат18 вопил, что матч без зрителей для фанов "Зенита" – это ещё слишком мягкое наказание. Баннер, прямо уничижающий достоинство людей по национальному признаку, он считает вполне себе нормальным. Что подтверждается Нотариально-Заверенным Скриншотом™ из его блога. Вопрос: как в этой ситуации поведёт себя КДК? По-моему, лучшим выходом для Комбата будет срочное заявление, что это самое слово – новое название "Фратрии". Ну и интересно, что думает пресс-атташе РФС Малосолов о таких акциях руководства ВОБ.

( Read the rest of this entry » )

Оригинальный пост на flinter.ru

Эквадор. Особенности проката машин.

Короткий пост, но во многом необходимый.
Как пелось в одной песенке:

Латиноамериканцы
Не строят в космосе станций…

И это правда. С таким отношением к жизни МКС не построить даже в масштабе 1:150 и из папье-маше. Но жить с таким пофигистичным отношением к жизни можно, и даже во многом приятно. Европейцем, даже слегонца специфическим русским европейцем, эта специфика местного бытия воспринимается как своеобразная экзотика. Но всему есть пределы.
Воскресенье 30 декабря 2009 года, площадь перед аэропортом Марискаль Сукре в Кито. В моей руке распечатка брони на аренду внедорожника. Чтобы не было путаницы, распечатка цветная, поэтому даже местным попрошайкам видно, что мы — клиенты “AVIS”. Прокатные конторы — это рядок будок справа от входа в аэропорт. Всё бы ничего, но  “Авис” закрыт.
— Аы-аы? — пытаюсь узнать хоть что-то определённое в соседних конторах.
— А его сегодня не было, — бодро отвечают соседи. — И скорее всего не будет.
Ситуация аховая. Хорошо ещё, что в Южной Америке не принято брать предоплату за арендованную машину. Прокатчики наперебой предлагают какие-то малолитражки, я отказываюсь. Заглядываю на стоянку (общую для всех) — вижу “Шевроле Гранд Витара” (да-да, “Шевроле”, а не “Сузуки”).
Стоп, ребятки, это чьё?
“Бюджет”.
Заверните.
Так больше чем на две недели мы стали обладателями этого чуда японской техники.
Без проблем обойтись не могло и в дальнейшем.
Проезжая по Панамерикане от Амбато до Куэнки, почти на четырёхкилометровой высоте загорелась лампочка разряда аккумулятора. От тряски по грунтовому участку слетел ремень генератора. К счастью, слетел. Пока на остатках заряда я докатывал хоть до какого-нибудь сервиса, в голове крутились мысли о порванном ремне, что было бы уже очень проблемно.
Станцию техобслуживания запалили по полуразобранному автобусу.

( Read the rest of this entry » )

Оригинальный пост на flinter.ru

Эквадор. Особенности проката машин.

Короткий пост, но во многом необходимый.
Как пелось в одной песенке:

Латиноамериканцы
Не строят в космосе станций…

И это правда. С таким отношением к жизни МКС не построить даже в масштабе 1:150 и из папье-маше. Но жить с таким пофигистичным отношением к жизни можно, и даже во многом приятно. Европейцем, даже слегонца специфическим русским европейцем, эта специфика местного бытия воспринимается как своеобразная экзотика. Но всему есть пределы.
Воскресенье 30 декабря 2009 года, площадь перед аэропортом Марискаль Сукре в Кито. В моей руке распечатка брони на аренду внедорожника. Чтобы не было путаницы, распечатка цветная, поэтому даже местным попрошайкам видно, что мы — клиенты “AVIS”. Прокатные конторы — это рядок будок справа от входа в аэропорт. Всё бы ничего, но  “Авис” закрыт.
— Аы-аы? — пытаюсь узнать хоть что-то определённое в соседних конторах.
— А его сегодня не было, — бодро отвечают соседи. — И скорее всего не будет.
Ситуация аховая. Хорошо ещё, что в Южной Америке не принято брать предоплату за арендованную машину. Прокатчики наперебой предлагают какие-то малолитражки, я отказываюсь. Заглядываю на стоянку (общую для всех) — вижу “Шевроле Гранд Витара” (да-да, “Шевроле”, а не “Сузуки”).
Стоп, ребятки, это чьё?
“Бюджет”.
Заверните.
Так больше чем на две недели мы стали обладателями этого чуда японской техники.
Без проблем обойтись не могло и в дальнейшем.
Проезжая по Панамерикане от Амбато до Куэнки, почти на четырёхкилометровой высоте загорелась лампочка разряда аккумулятора. От тряски по грунтовому участку слетел ремень генератора. К счастью, слетел. Пока на остатках заряда я докатывал хоть до какого-нибудь сервиса, в голове крутились мысли о порванном ремне, что было бы уже очень проблемно.
Станцию техобслуживания запалили по полуразобранному автобусу.

( Read the rest of this entry » )

Оригинальный пост на flinter.ru