Жителей Шри-Ланки можно разделить на две основные категории. Нет, не сингалы и тамилы, а те, кто живёт за счёт туристов, и те, кого туриндустрия обходит стороной или задевает крайне косвенно.
Первые могут испортить всё впечатление о стране. Настолько яростного приставания не встретить даже в Египте. Один гид в довёл до истерики, но это не помешало ему на обратном пути стребовать мзду ни за что. Мальчики на пляже могут утомить навязчивыми предложениями экскурсий, ресторанов и прочих услуг.Хотя при определённой изворотливости можно провернуть всё так, что практически ни за что один из них будет отгонять от вас всех конкурентов. У меня такой фортель осуществить получилось.
Остальные же обитатели Львиного Острова оставляют исключительно благоприятные впечатления. Дружелюбие и доброжелательность тут норма, исключения встречаются редко. Тем более если белый человек не задирает нос и общается как минимум на равных, а ещё лучше – выказывая то, что он в гостях, и ему местные обычаи интересны. В конце концов, это удобно хотя бы тем, что вас пустят в туалет к себе домой, а туалет на Шри-Ланке – проблема та ещё: найти "кустики" в стране, которая заселена практически полностью, весьма затруднительно.
Рядовой шри-ланкиец будет воспринимать туриста как гостя, которому что-то простительно. И он сохранит свою особенную гордость. Вот, например, маленькая история про маленького рыбака.
На пляже Калутары, как и во многих других местах острова, самоорганизуется стихийная марина местных рыбаков. Помимо того, что интересны сами посудины, на которых они выходят в океан, удивительно отношение этих людей к окружающим их туристам. Напомню – это пляэ рядом с отелем, где всё подчинено вымогательству денег из белого мяса.
( Read the rest of this entry » )
Жителей Шри-Ланки можно разделить на две основные категории. Нет, не сингалы и тамилы, а те, кто живёт за счёт туристов, и те, кого туриндустрия обходит стороной или задевает крайне косвенно.
Первые могут испортить всё впечатление о стране. Настолько яростного приставания не встретить даже в Египте. Один гид в довёл до истерики, но это не помешало ему на обратном пути стребовать мзду ни за что. Мальчики на пляже могут утомить навязчивыми предложениями экскурсий, ресторанов и прочих услуг.Хотя при определённой изворотливости можно провернуть всё так, что практически ни за что один из них будет отгонять от вас всех конкурентов. У меня такой фортель осуществить получилось.
Остальные же обитатели Львиного Острова оставляют исключительно благоприятные впечатления. Дружелюбие и доброжелательность тут норма, исключения встречаются редко. Тем более если белый человек не задирает нос и общается как минимум на равных, а ещё лучше – выказывая то, что он в гостях, и ему местные обычаи интересны. В конце концов, это удобно хотя бы тем, что вас пустят в туалет к себе домой, а туалет на Шри-Ланке – проблема та ещё: найти "кустики" в стране, которая заселена практически полностью, весьма затруднительно.
Рядовой шри-ланкиец будет воспринимать туриста как гостя, которому что-то простительно. И он сохранит свою особенную гордость. Вот, например, маленькая история про маленького рыбака.
На пляже Калутары, как и во многих других местах острова, самоорганизуется стихийная марина местных рыбаков. Помимо того, что интересны сами посудины, на которых они выходят в океан, удивительно отношение этих людей к окружающим их туристам. Напомню – это пляэ рядом с отелем, где всё подчинено вымогательству денег из белого мяса.
( Read the rest of this entry » )
Хоть какой-тонациональный парк посетить хотелось. Изначально планировался Yala National Park, но, поколесив по острову, решили туда не ехать — я уже выл от ланкийских дорог. Удавалаве был ближе километров на 100, что и предопределило выбор.
Вообще так получилось, что этот парк был посещён дважды. В первый раз приехали во время объезда юга Шри Ланки, но на КП парка ворвались как раз к закрытию. Пришлось отложить посещение на два дня (день отдыха от руления я старался давать себе всегда — дороги обязывают).
Добраться сюда просто, варианта есть два: либо с южного шоссе А2 в деревне Nonagama свернуть налево на север по А18, либо ехать из центральной части острова через Ratnapura по А4, свернув на юг на ту же А18. Качество этих дорог вполне себе ничего, только если пробиваться от побережья на А4 по А8 — там ближе к Ратнапуре перманентный ремонт покрытия, да и сама трасса — козья тропа среди гор.
По А18 надо добраться до одноимённой с парком деревни Udawalawe. Если даже пропустите нужный указатель, деревня опознаётся по КПП зверского типа: там тормозят всех подряд, пассажиров автобусов заставляют выходить и проходить досмотр пешком. За это время автобус проверяют и он ждёт пассажиров уже за шлагбаумом.
Увидев белого за рулём машины, один из солдат волшебным образом (показав винтовкой) раздвинул грузовики, автобусы и прочие рындаваны, чтобы белый (те есть я) мог проехать без очереди. С шоссе надо съехать прямо в центре деревни на восток. Поворот определяется по типичной для ланкийских деревень маленькой площади. Теперь надо проехать где-то километра полтора прямо сквозь деревню, не обращая внимания на предложения нанять джип для посещения парка. На развилке берём налево, главное — оказаться на дамбе, опять же огороженной с обеих сторон КПП. Проехав дамбу, едем ещё километров пять — слева будет въезд в парк. Тут вас встретят дети, предлагающие всякую дребедень вроде фотографий слонов (можно слать лесом) и взрослые, предлагающие арендовать джип. Вот они вам нужны. Можно торговаться, но вообще аренда машины не осообо дорогая. Вместе с въездом в парк на двоих получается около 100 долларов. Где-то 70 долларов в итоге стоили билеты (отдельно на каждого, плюс какой-то сбор, плюс плата за въезд машины), и 25-30 за джип.
После оплаты в машину подсаживатеся гид. Без него, во-первых, нельзя, во-вторых, бессмысленно. Без подсказки специально обученного человека можно и слона не заметить, как то ни странно.
Хоть какой-тонациональный парк посетить хотелось. Изначально планировался Yala National Park, но, поколесив по острову, решили туда не ехать — я уже выл от ланкийских дорог. Удавалаве был ближе километров на 100, что и предопределило выбор.
Вообще так получилось, что этот парк был посещён дважды. В первый раз приехали во время объезда юга Шри Ланки, но на КП парка ворвались как раз к закрытию. Пришлось отложить посещение на два дня (день отдыха от руления я старался давать себе всегда — дороги обязывают).
Добраться сюда просто, варианта есть два: либо с южного шоссе А2 в деревне Nonagama свернуть налево на север по А18, либо ехать из центральной части острова через Ratnapura по А4, свернув на юг на ту же А18. Качество этих дорог вполне себе ничего, только если пробиваться от побережья на А4 по А8 — там ближе к Ратнапуре перманентный ремонт покрытия, да и сама трасса — козья тропа среди гор.
По А18 надо добраться до одноимённой с парком деревни Udawalawe. Если даже пропустите нужный указатель, деревня опознаётся по КПП зверского типа: там тормозят всех подряд, пассажиров автобусов заставляют выходить и проходить досмотр пешком. За это время автобус проверяют и он ждёт пассажиров уже за шлагбаумом.
Увидев белого за рулём машины, один из солдат волшебным образом (показав винтовкой) раздвинул грузовики, автобусы и прочие рындаваны, чтобы белый (те есть я) мог проехать без очереди. С шоссе надо съехать прямо в центре деревни на восток. Поворот определяется по типичной для ланкийских деревень маленькой площади. Теперь надо проехать где-то километра полтора прямо сквозь деревню, не обращая внимания на предложения нанять джип для посещения парка. На развилке берём налево, главное — оказаться на дамбе, опять же огороженной с обеих сторон КПП. Проехав дамбу, едем ещё километров пять — слева будет въезд в парк. Тут вас встретят дети, предлагающие всякую дребедень вроде фотографий слонов (можно слать лесом) и взрослые, предлагающие арендовать джип. Вот они вам нужны. Можно торговаться, но вообще аренда машины не осообо дорогая. Вместе с въездом в парк на двоих получается около 100 долларов. Где-то 70 долларов в итоге стоили билеты (отдельно на каждого, плюс какой-то сбор, плюс плата за въезд машины), и 25-30 за джип.
После оплаты в машину подсаживатеся гид. Без него, во-первых, нельзя, во-вторых, бессмысленно. Без подсказки специально обученного человека можно и слона не заметить, как то ни странно.
Я писал, что навигация на Шри Ланке фактически не работает. Ссылался на Google Maps, в которых огромный Коломбо выглядел Т-образным перекрёстком без каких-либо улиц. Зайдя по старой ссылке вдруг вижу , да и вообще дорог на острове стало больше, они получили номера. То есть по xGPS для iPhone можно было бы ездить вполне уже, если нет ошибок (в предыдущей версии, очень условной, они были и существенные). Есть ли программы, вытягивающие гугловские карты для винмобайловых навигаторов, я не знаю.
Я писал, что навигация на Шри Ланке фактически не работает. Ссылался на Google Maps, в которых огромный Коломбо выглядел Т-образным перекрёстком без каких-либо улиц. Зайдя по старой ссылке вдруг вижу , да и вообще дорог на острове стало больше, они получили номера. То есть по xGPS для iPhone можно было бы ездить вполне уже, если нет ошибок (в предыдущей версии, очень условной, они были и существенные). Есть ли программы, вытягивающие гугловские карты для винмобайловых навигаторов, я не знаю.
Что я в Сигирии хотел посмотреть обязательно – это фрески. Когда-то их было 500, сейчас осталось всего 18. Кто-то считает, что это паспортные портреты членов гарема Касапы.
Кто-то говорит, что всё это – изображения богини Тары, той самой мамы всех Будд, а так много их – иной способ выразить почитание: не одно гигантское изображение, а много маленьких. Почему Тара разная на лицо и даже национальность – не объясняется, хотя даже на оставшихся изображениях угадываются представительници и Инидийского полуострова, и Африки и прочих окружающих территорий.
( Read the rest of this entry » )Что я в Сигирии хотел посмотреть обязательно – это фрески. Когда-то их было 500, сейчас осталось всего 18. Кто-то считает, что это паспортные портреты членов гарема Касапы.
Кто-то говорит, что всё это – изображения богини Тары, той самой мамы всех Будд, а так много их – иной способ выразить почитание: не одно гигантское изображение, а много маленьких. Почему Тара разная на лицо и даже национальность – не объясняется, хотя даже на оставшихся изображениях угадываются представительници и Инидийского полуострова, и Африки и прочих окружающих территорий.
( Read the rest of this entry » )Sri Lanka. Sigiria.
История Сигирии одновременно и печальна, и поучительна. Она – несомненный памятник человеческой глупости и самонадеянности. Равно как склочности, мелочности и прочим неприятным сторонам людского характера.
Началось всё в далёком V веке уже нашей эры. На Львином острове тоггда жил-был-правил король Датусена. И было у него два сына (может, и больше, но об остальных отпрысках особо сказать нечего): Касапа и младшенький – Могаллана. Как это часто бывает, папа больше любил меньшего отпрыска, вследствие чего назначил преемником его. На свою беду Датусена не догадался припрятать завещание, огласив его прилюдно. Вопрос о престолонаследии решался не так цивилизованно как в небезызвестной истории о шансах Сергея Иванова и Дмитрия Медведева, да и мнением народа никто не интересовался не то чтобы формально – вообще никого не трогало мнение этого самого народа. Король решил – Могаллану в президенты? Значит, будет всем Могаллана.
Но Касапа задался вопросом, который значительно позже взволнует другого Ивана Васильвеича: “Могалланку на царство?!” И в 477 году принц произвёл отнюдь не тихий дворцовый переворот, в ходе которого папа был посажен под замок, а потом и ликвидирован, Касапа стал королём, а Могаллан исчез в направлении Южной Индии.
Касапа прекрасно понимал, что младший брат его просто так в покое не оставит. Как минимум два аргумента у родственника были очень козырными: во-первых, завещание, так и не оспоренное в суде, во-вторых, благородное желание сына отомстить за папу. Что являлось главным мотивом сейчас за давностью лет установить сложно, но всё это не отменяет самого факта не слишком корректного поведения Кассапы по отношению к родителю.
Справедливо опасаясь справедливого возмездия Кассапа принял решение о переносе столицы в такое место, которое будет неприступным даже теоретически. Подходящий ландшафт был найден довольно быстро, и в кратчайшие сроки на скале высотой в 180 метров был возведён дворец.
С точки зрения банальной тактики решение было идеальным: учитывая уровень развития наступательных вооружений в то конкретное время в данной местности, каких-либо внятных вариантов по поводу штурма подобного укрепления в голову не приходит. Понятно, что в ходе длительной осады можно вынудить капитулировать любую крепость, но прямой атаки Касапа мог уже не опасаться. Любому агрессору (или освободителю) стало бы плохо уже после первого взгляда на то, что предстояло бы брать приступом.
( Read the rest of this entry » )Sri Lanka. Sigiria.
История Сигирии одновременно и печальна, и поучительна. Она – несомненный памятник человеческой глупости и самонадеянности. Равно как склочности, мелочности и прочим неприятным сторонам людского характера.
Началось всё в далёком V веке уже нашей эры. На Львином острове тоггда жил-был-правил король Датусена. И было у него два сына (может, и больше, но об остальных отпрысках особо сказать нечего): Касапа и младшенький – Могаллана. Как это часто бывает, папа больше любил меньшего отпрыска, вследствие чего назначил преемником его. На свою беду Датусена не догадался припрятать завещание, огласив его прилюдно. Вопрос о престолонаследии решался не так цивилизованно как в небезызвестной истории о шансах Сергея Иванова и Дмитрия Медведева, да и мнением народа никто не интересовался не то чтобы формально – вообще никого не трогало мнение этого самого народа. Король решил – Могаллану в президенты? Значит, будет всем Могаллана.
Но Касапа задался вопросом, который значительно позже взволнует другого Ивана Васильвеича: “Могалланку на царство?!” И в 477 году принц произвёл отнюдь не тихий дворцовый переворот, в ходе которого папа был посажен под замок, а потом и ликвидирован, Касапа стал королём, а Могаллан исчез в направлении Южной Индии.
Касапа прекрасно понимал, что младший брат его просто так в покое не оставит. Как минимум два аргумента у родственника были очень козырными: во-первых, завещание, так и не оспоренное в суде, во-вторых, благородное желание сына отомстить за папу. Что являлось главным мотивом сейчас за давностью лет установить сложно, но всё это не отменяет самого факта не слишком корректного поведения Кассапы по отношению к родителю.
Справедливо опасаясь справедливого возмездия Кассапа принял решение о переносе столицы в такое место, которое будет неприступным даже теоретически. Подходящий ландшафт был найден довольно быстро, и в кратчайшие сроки на скале высотой в 180 метров был возведён дворец.
С точки зрения банальной тактики решение было идеальным: учитывая уровень развития наступательных вооружений в то конкретное время в данной местности, каких-либо внятных вариантов по поводу штурма подобного укрепления в голову не приходит. Понятно, что в ходе длительной осады можно вынудить капитулировать любую крепость, но прямой атаки Касапа мог уже не опасаться. Любому агрессору (или освободителю) стало бы плохо уже после первого взгляда на то, что предстояло бы брать приступом.
( Read the rest of this entry » )За свою "карьеру" путешественника мне довелось водить машину во множестве стран. Меня уже не пугает ни английский вариант направления движения, ни эквадорские грунтовые серпантины. Даже раскалённые камни чилийской Атакамы не приводили в какой-то там ужас. Поэтому цейлонские трассы представлялись достаточно простыми, учитывая небольшие размеры острова и отзывы в интернетах, что дороги "хоть и узкие, но качественные". Реальность, как всегда, оказалась круче любых рассказов. Во-первых, сразу же расскажу о прокате машин. Шриланкийцы искренне считают, что белый человек машину водить если и умеет, то только в специальных резервациях, к которым относится Европа, Северная Америка и прочие цивилизованные Австралии. Поэтому большей частью предлагается аренда автомобилей с водителем. Меня такой вариант не устраивал принципиально: две недели терпеть какого-то постороннего человека, который в любом случае будет гнуть свою линию по поводу маршрута, питания, ночлега и т.д. – нафиг не сдалось. Однако найти контору, которая бы согласилась выдать мне ключи от машины с "автоматом" и без ограничения пробега, оказалось нелегко. Путём перелопачивания большого количества ссылок был выбран , представляемый на Цейлоне какой-то организованной группой лиц под неизвестным названием. На всякий случай – вот телефон одного из лидеров этого коллектива: +94 773207107, зовут как-то совсем по-испански – Антуан Перера. Хотя на вид вполне сингал. Телефон дал не просто так – своего представительства в аэропорту нет почти ни у кого, Перера сам отправил мне SMS, когда мы ещё торчали в Ченнае. То есть с ними лучше заранее договориться, чтобы машину подкатили к залу прилёта. Вас встретят с табличкой. И ведь как – впервые меня встречали с именной табличкой, а я это прошляпил, не увидел. Уже потом, в Дели, я проникся ЧСВ, увидев кусок картона со своим именем, а тут было обидно. Итак,автомобиль есть. Сразу же обозначаются проблемы. 
То, что вы видите на верхнем снимке – это нормальная рбстановка на цейлонской дороге. Правила теоретически имеются, но чтобы кто-то их соблюдал, – такого я не заметил. Вся страна при этом представляет собой одну большую деревню, иногда переходящую в какое-то подобие города. Да, в Европе тоже не так много незастроенных мест, такого, чтобы проехать полсотни километров, не въезжая в населённый пункт, нет. Но при этом есть развитая сеть автострад, большая часть из которых платная, зато удобство их не оспаривается, по-моему, никем. Шри Ланка – это песнь отдельная. Несколько свысока смотря на европейских водителей, которые несколько избалованы строгим следованием требованиям ПДД со стороны окружающих, я наивно предполагал, что на Цейлоне буду королём среди водителей. Однако жизнь – штука смешная, и любимое её развлечение – обламывать возомнивших о себе белых. Как бы круто вы не передвигались по хаосу пробок российских городов, какие бы фортели не выписывали под мухой на "встречке" – забудьте всё. Весь предыдущий опыт вам не поможет ни на йоту. Первое, с чем вы столкнётесь – отсутствие навигации, без которой ориентироваться очень непросто. Ни iGo, ни TomTom по состоянию на начало 2009 года карт Шри Ланки не имеют. Попытки воспользоваться OziExplorer могут принести успех, если найдёте приличную карту, уже отсканированную и привязанную по координатам. Я такой не нашёл. Есть что-то от Vito Technologies, но нет возможности оплатить программу и карту кредиткой, поэтому за точность и подробность ручаться не могу. Я в итоге пользовался Google maps в своём айФоне (правда в варианте xGPS, позволяющем использовать загруженные ранее карты без выхода в Интернет – подходит только для джейлбрейкнутых аппаратов, ЕВПОЧЯ). Но на картах от Гугла тот же , хотя на самом деле – это огромный город, проехать через который не заблудившись – подвиг, достойный звания Заслуженного Сусанина. К счастью, одна бумажная карта была куплена ещё в Петербурге ("Буквоед" на площади Восстания), вторую, более подробную, дали прокатчики вместе с машиной. Так и ездили: по айФону определяли примерное местонахождение, прокладывали маршрут уже по карте "реальной". Upd.: Google услышал критику и карта стала более вменяемой, но ещё далека от европейского совершенства.
За свою "карьеру" путешественника мне довелось водить машину во множестве стран. Меня уже не пугает ни английский вариант направления движения, ни эквадорские грунтовые серпантины. Даже раскалённые камни чилийской Атакамы не приводили в какой-то там ужас. Поэтому цейлонские трассы представлялись достаточно простыми, учитывая небольшие размеры острова и отзывы в интернетах, что дороги "хоть и узкие, но качественные". Реальность, как всегда, оказалась круче любых рассказов. Во-первых, сразу же расскажу о прокате машин. Шриланкийцы искренне считают, что белый человек машину водить если и умеет, то только в специальных резервациях, к которым относится Европа, Северная Америка и прочие цивилизованные Австралии. Поэтому большей частью предлагается аренда автомобилей с водителем. Меня такой вариант не устраивал принципиально: две недели терпеть какого-то постороннего человека, который в любом случае будет гнуть свою линию по поводу маршрута, питания, ночлега и т.д. – нафиг не сдалось. Однако найти контору, которая бы согласилась выдать мне ключи от машины с "автоматом" и без ограничения пробега, оказалось нелегко. Путём перелопачивания большого количества ссылок был выбран , представляемый на Цейлоне какой-то организованной группой лиц под неизвестным названием. На всякий случай – вот телефон одного из лидеров этого коллектива: +94 773207107, зовут как-то совсем по-испански – Антуан Перера. Хотя на вид вполне сингал. Телефон дал не просто так – своего представительства в аэропорту нет почти ни у кого, Перера сам отправил мне SMS, когда мы ещё торчали в Ченнае. То есть с ними лучше заранее договориться, чтобы машину подкатили к залу прилёта. Вас встретят с табличкой. И ведь как – впервые меня встречали с именной табличкой, а я это прошляпил, не увидел. Уже потом, в Дели, я проникся ЧСВ, увидев кусок картона со своим именем, а тут было обидно. Итак,автомобиль есть. Сразу же обозначаются проблемы. 
То, что вы видите на верхнем снимке – это нормальная рбстановка на цейлонской дороге. Правила теоретически имеются, но чтобы кто-то их соблюдал, – такого я не заметил. Вся страна при этом представляет собой одну большую деревню, иногда переходящую в какое-то подобие города. Да, в Европе тоже не так много незастроенных мест, такого, чтобы проехать полсотни километров, не въезжая в населённый пункт, нет. Но при этом есть развитая сеть автострад, большая часть из которых платная, зато удобство их не оспаривается, по-моему, никем. Шри Ланка – это песнь отдельная. Несколько свысока смотря на европейских водителей, которые несколько избалованы строгим следованием требованиям ПДД со стороны окружающих, я наивно предполагал, что на Цейлоне буду королём среди водителей. Однако жизнь – штука смешная, и любимое её развлечение – обламывать возомнивших о себе белых. Как бы круто вы не передвигались по хаосу пробок российских городов, какие бы фортели не выписывали под мухой на "встречке" – забудьте всё. Весь предыдущий опыт вам не поможет ни на йоту. Первое, с чем вы столкнётесь – отсутствие навигации, без которой ориентироваться очень непросто. Ни iGo, ни TomTom по состоянию на начало 2009 года карт Шри Ланки не имеют. Попытки воспользоваться OziExplorer могут принести успех, если найдёте приличную карту, уже отсканированную и привязанную по координатам. Я такой не нашёл. Есть что-то от Vito Technologies, но нет возможности оплатить программу и карту кредиткой, поэтому за точность и подробность ручаться не могу. Я в итоге пользовался Google maps в своём айФоне (правда в варианте xGPS, позволяющем использовать загруженные ранее карты без выхода в Интернет – подходит только для джейлбрейкнутых аппаратов, ЕВПОЧЯ). Но на картах от Гугла тот же , хотя на самом деле – это огромный город, проехать через который не заблудившись – подвиг, достойный звания Заслуженного Сусанина. К счастью, одна бумажная карта была куплена ещё в Петербурге ("Буквоед" на площади Восстания), вторую, более подробную, дали прокатчики вместе с машиной. Так и ездили: по айФону определяли примерное местонахождение, прокладывали маршрут уже по карте "реальной". Upd.: Google услышал критику и карта стала более вменяемой, но ещё далека от европейского совершенства.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
winterfish
