Средство передвижения.

Отвечая на вопросы.
Opel Astra GTC MT 1.8L был поменян на этот продукт американского автопрома:


Dodge Nitro
AT 3.7L
205 мустангов под капотом, который можно использовать вместо штанги, доставляют удовольствие при вождении. От четырехлитровой версии, подумав, вынуждены были отказаться — пришлось бы уже ощутимо напрягаться.
В ходе выбора нового семейного автомобиля, который занял один выходной день, были опробованы в деле еще некоторые машины. Рассматривались только автоматы, бо супруга получила права.

Seat Leon 2.0L.
Зажигалка. Приятная внешность, простоватый салон. Даже двухлитровая версия вжимает в сидения при тапке в пол. 2.4 литра не было в салоне, но там и другая цена. Очень острый руль. Машина приятная во всех отношениях. Рассматривалась серьезно, но все же хотелось чего-нибудь побольше.

Nissan Qashqay 2.0L.
Богатейшие комплектации при цене до миллиона. По-японски технологично. Минус — вместо традиционного автомата стоит вариатор. Машина сразу же тупеет до имбецильного состояния. При тапке в пол хочется выскочить наружу и подтолкнуть ее в багажник. В последний раз такие ощущения испытывал только на прокатной Kia Рikanto, которая в одну из поездок была выдана в Испании. Чилийская древняя, раздолбанная "сorsa" по сравнению с "кашкаем" — болид Формулы. Ну и существенный минус вариатора — если он сломается, легче выкинуть машину целиком. Чинить у нас их не умеют, а за ремонт просят таких денег, что впору вносить новую статью в Уголовный кодекс.

Mitsubisi Outlander XL.
Опять же богатые комплектации, но не покидает ощущение того, что сидишь в машине, на отделку которой пустили пластик из детских игрушек.

Suzuki.
Марка рассматривалась после эквадорской поездке, где в прокате был с боями выбит Chevrole Grand Vitara предыдущей версии (да, в Южной Америке Шевроле и "Гранд витара", и "корса"). Увы, в новом варианте материалы для отделки японцы заказывали на ВАЗе. Такого дубового звука не давал даже "зубильный пластик". Кто придумал в трехдверной "витаре" такую среднюю стойку — вопрос не праздный, потому как идиотов к автодизайну подпускать нельзя. Любимая машина для подставлял — образуется такая "мертвая зона", в которой нихрена не видно, что можно незаметно подставить "камаз". Ну и окончательно добыло жлобство: в "гранд витаре" — флагмане марки — коврик в багажник — тазик из толстой резины — не входит в стандартную комплектацию и продается отдельно за 7000, по-моему.

Mercedes Benz.
"Мерседес" — сцуко, машина. Но машина дорогая, учитывая нескромные пожелания.

Gregory cars.
Это, понятно, не марка, а название салона. Когда-то к нему было не подступиться. Сейчас же нас встретил главный продавец, они готовы были взять в зачет "астру" с мятым бортом. Дела не ахти, но интересных предложений по подержанным машинам много. Можно взять и "феррари", но из адекватных — Infinity FX35 2007 года с небольшой потертостью за 25000 евро. Или Cadillac Escalade 2003 года за 30000 евро с небольшим пробегом (по одометру). Немало, конечно, но по сравнению с ценами годовалой давности — смешно. Так что если кто задумывается о машине и не испытывает предубеждений против подержанного авто — в Грегори сейчас ездить можно вполне. Понты рухнули вместе с ценами на нефть.

И по процедуре.
Мне хотелось сохранить номера со старой машины. Они мне нравились, благо и достались совершенно бесплатно. Сейчас это возможно: пишете заявление в МРЭО, мол, прошу сохранить госномера такие-то с автомобиля такого-то для вновь приобретаемого автомобиля марки такой-то, VIN такой-то. На такой-то срок.
В реальности начинаются выпендрежи и сложные щщи, мол, ничего не знаем про сохранение номеров. Несколько раз пришлось упомянуть высокое гаишное начальство пофамильно — хорошо приводит в чувство. Можно и без этого, но тогда приготовьтесь выгрызать любимые циферки зубами.

Так что родной автопром уже был, немецкий был, теперь будем тестировать американский.
Эту машинку увидели случайно. Уже под вечер заехали в последний салон — посмотреть Dodge Caliber. Мне он, если честно, средне, но супруге нравится. И тут вижу его.
Хочу-хочу. Хвать-хвать. Почему он не мой?
Любовь с первого взгляда.
Сцуки, не лапайте лапами машину, которую я сейчас буду нудно покупать.

Вообще американское автостроение обладает какой-то особенной харизмой. Я до сих пор считаю, что самые красивые машины были именно американцами. Когда классика 50-60-х и модерн 70-х сменились убожеством 80-х, только в Штатах автодизайн еще как-то держался, в основном за счет Крайслера, конечно, но все равно — таких ублюдков как в Японии и Европе в США старались не делать.
Кому-то дизайн "Нитро" покажется излишне брутальным, но по мне — в самое сердце.

Второй машиной когда-нибудь я куплю Thunderbird...

Средство передвижения.

Отвечая на вопросы.
Opel Astra GTC MT 1.8L был поменян на этот продукт американского автопрома:


Dodge Nitro
AT 3.7L
205 мустангов под капотом, который можно использовать вместо штанги, доставляют удовольствие при вождении. От четырехлитровой версии, подумав, вынуждены были отказаться — пришлось бы уже ощутимо напрягаться.
В ходе выбора нового семейного автомобиля, который занял один выходной день, были опробованы в деле еще некоторые машины. Рассматривались только автоматы, бо супруга получила права.

Seat Leon 2.0L.
Зажигалка. Приятная внешность, простоватый салон. Даже двухлитровая версия вжимает в сидения при тапке в пол. 2.4 литра не было в салоне, но там и другая цена. Очень острый руль. Машина приятная во всех отношениях. Рассматривалась серьезно, но все же хотелось чего-нибудь побольше.

Nissan Qashqay 2.0L.
Богатейшие комплектации при цене до миллиона. По-японски технологично. Минус — вместо традиционного автомата стоит вариатор. Машина сразу же тупеет до имбецильного состояния. При тапке в пол хочется выскочить наружу и подтолкнуть ее в багажник. В последний раз такие ощущения испытывал только на прокатной Kia Рikanto, которая в одну из поездок была выдана в Испании. Чилийская древняя, раздолбанная "сorsa" по сравнению с "кашкаем" — болид Формулы. Ну и существенный минус вариатора — если он сломается, легче выкинуть машину целиком. Чинить у нас их не умеют, а за ремонт просят таких денег, что впору вносить новую статью в Уголовный кодекс.

Mitsubisi Outlander XL.
Опять же богатые комплектации, но не покидает ощущение того, что сидишь в машине, на отделку которой пустили пластик из детских игрушек.

Suzuki.
Марка рассматривалась после эквадорской поездке, где в прокате был с боями выбит Chevrole Grand Vitara предыдущей версии (да, в Южной Америке Шевроле и "Гранд витара", и "корса"). Увы, в новом варианте материалы для отделки японцы заказывали на ВАЗе. Такого дубового звука не давал даже "зубильный пластик". Кто придумал в трехдверной "витаре" такую среднюю стойку — вопрос не праздный, потому как идиотов к автодизайну подпускать нельзя. Любимая машина для подставлял — образуется такая "мертвая зона", в которой нихрена не видно, что можно незаметно подставить "камаз". Ну и окончательно добыло жлобство: в "гранд витаре" — флагмане марки — коврик в багажник — тазик из толстой резины — не входит в стандартную комплектацию и продается отдельно за 7000, по-моему.

Mercedes Benz.
"Мерседес" — сцуко, машина. Но машина дорогая, учитывая нескромные пожелания.

Gregory cars.
Это, понятно, не марка, а название салона. Когда-то к нему было не подступиться. Сейчас же нас встретил главный продавец, они готовы были взять в зачет "астру" с мятым бортом. Дела не ахти, но интересных предложений по подержанным машинам много. Можно взять и "феррари", но из адекватных — Infinity FX35 2007 года с небольшой потертостью за 25000 евро. Или Cadillac Escalade 2003 года за 30000 евро с небольшим пробегом (по одометру). Немало, конечно, но по сравнению с ценами годовалой давности — смешно. Так что если кто задумывается о машине и не испытывает предубеждений против подержанного авто — в Грегори сейчас ездить можно вполне. Понты рухнули вместе с ценами на нефть.

И по процедуре.
Мне хотелось сохранить номера со старой машины. Они мне нравились, благо и достались совершенно бесплатно. Сейчас это возможно: пишете заявление в МРЭО, мол, прошу сохранить госномера такие-то с автомобиля такого-то для вновь приобретаемого автомобиля марки такой-то, VIN такой-то. На такой-то срок.
В реальности начинаются выпендрежи и сложные щщи, мол, ничего не знаем про сохранение номеров. Несколько раз пришлось упомянуть высокое гаишное начальство пофамильно — хорошо приводит в чувство. Можно и без этого, но тогда приготовьтесь выгрызать любимые циферки зубами.

Так что родной автопром уже был, немецкий был, теперь будем тестировать американский.
Эту машинку увидели случайно. Уже под вечер заехали в последний салон — посмотреть Dodge Caliber. Мне он, если честно, средне, но супруге нравится. И тут вижу его.
Хочу-хочу. Хвать-хвать. Почему он не мой?
Любовь с первого взгляда.
Сцуки, не лапайте лапами машину, которую я сейчас буду нудно покупать.

Вообще американское автостроение обладает какой-то особенной харизмой. Я до сих пор считаю, что самые красивые машины были именно американцами. Когда классика 50-60-х и модерн 70-х сменились убожеством 80-х, только в Штатах автодизайн еще как-то держался, в основном за счет Крайслера, конечно, но все равно — таких ублюдков как в Японии и Европе в США старались не делать.
Кому-то дизайн "Нитро" покажется излишне брутальным, но по мне — в самое сердце.

Второй машиной когда-нибудь я куплю Thunderbird...