Эквадорский автопарк.

Пару лет назад мы неделю провели в испанской Марбелье. На месте не сидели, разъезжая по всему юго-западу полуострова, потому заправляться приходилось по два раза в день. Утром заливали бензин на одном и том же Shell. Картина была довольно забавная, обычно ряд машин у колонок выглядел так: “порше 911″, “феррари 550″, “мазератти” (какая именно – не знаю, не разбираюсь в этой марке), “ламборджини дьябло” и “киа пиканто”, взятая нами в прокате.
На эквадорских дорогах  выданная “бюджетом” “гранд витара” выглядела машиной из верхнего ценового диапазона. Общий уровень автопарка – ниже среднего, если сравнивать с любым более менее крупным российским городом. Что-то дорогое встречается крайне редко. Из солидных машин запомнились только БТР Феникса неизвестной мне модели и новенький “кайен” еще без номеров, который рассекал в Кито по Марискалю кругами. Очевидно хозяин был обязан показать всему району, что у него теперь есть.
Именно в  этом уровне среднего эквадорского автомобиля и заключается особая прелесть. Нет смысла рассматривать машины на дорогах Германии или Франции – такого добра и в Питере хватает. Я летел через половину шарика за экзотикой, в том числе и в таких аспектах. Спасибо аборигенам за доставленное удовольствие.

( Read the rest of this entry » )

Оригинальный пост на flinter.ru

Эквадорский автопарк.

Пару лет назад мы неделю провели в испанской Марбелье. На месте не сидели, разъезжая по всему юго-западу полуострова, потому заправляться приходилось по два раза в день. Утром заливали бензин на одном и том же Shell. Картина была довольно забавная, обычно ряд машин у колонок выглядел так: “порше 911″, “феррари 550″, “мазератти” (какая именно – не знаю, не разбираюсь в этой марке), “ламборджини дьябло” и “киа пиканто”, взятая нами в прокате.
На эквадорских дорогах  выданная “бюджетом” “гранд витара” выглядела машиной из верхнего ценового диапазона. Общий уровень автопарка – ниже среднего, если сравнивать с любым более менее крупным российским городом. Что-то дорогое встречается крайне редко. Из солидных машин запомнились только БТР Феникса неизвестной мне модели и новенький “кайен” еще без номеров, который рассекал в Кито по Марискалю кругами. Очевидно хозяин был обязан показать всему району, что у него теперь есть.
Именно в  этом уровне среднего эквадорского автомобиля и заключается особая прелесть. Нет смысла рассматривать машины на дорогах Германии или Франции – такого добра и в Питере хватает. Я летел через половину шарика за экзотикой, в том числе и в таких аспектах. Спасибо аборигенам за доставленное удовольствие.

( Read the rest of this entry » )

Оригинальный пост на flinter.ru