Apr. 26th, 2012

flinter_ab: (Default)
Сейчас только ленивый не пишет о том, как правильно делать города. Увы, у меня прическа все же традиционная, поэтому авторитета в этом вопросе нет. Но ценное мнение все равно ведь имеется.
В общем-то можно как угодно относиться к некоторым блогерам, потянувшимися на выборные должности, но факт все же признать нужно: порой они говорят очевидные вещи. О том, что транспортные системы российских городов не слишком здоровы. Их предложения, правда, зачастую выглядят прожектами, а то и просто ахинеей, ну да бог с ними.

Стокгольм в транспортном плане - город очень правильный. Его как модель рассматривать и можно, и нужно. Но, опять же, с учетом размеров. Но все познается в сравнении в любом случае.

Возьмем путь обычного приезжего/возвращающегося из аэропорта домой и дальше по своим делам. 

Из главного аэропорта - Арланда - добраться можно несколькими способами. Не будем говорить о пешей прогулке, это еще хоть как-то применимо для Пулково в сторону Петербурга, но Арланда от Стокгольма отстоит весьма далеко. 
Самый простой и дорогой вариант - такси. Простой в том плане, что везет от терминала до дверей дома. Дорогой - ибо обойдется поездка примерно в 500 крон. В рублях это будет 500 * 4,6 = 2300. И это минимальная цена. Естественно, никаких "такси, квитанция, последний экспресс уже ушел": машины организованы в единую очередь.
"Арланда-Экспресс". С ценами можно ознакомиться здесь. Есть тариф выходного дня, но обычная стоимость - 260 крон в одну сторону и 490 туда-обратно. Кусаются цены, как видите. Идет электричка до центра города около 20 минут.
Автобус. Есть две компании, известнее Flygbussarna. Билет в оба конца обойдется в 198 крон, можно купить на сайте, он действует в течение трех месяцев с момента покупки. Обратите внимание, что водитель не берет наличные - либо билеты, либо банковские карты. Билет, кстати, можно показать, поднеся, например, экран телефона к сканеру. Главное, чтобы телефон мог отобразить бар-код, полученный в письме с подтверждением покупки. Время в пути, если это не экспресс, а со всеми остановками - 40 минут, приезжает туда же, куда и железнодорожный экспресс. Но вечером в будни можно и подзадержаться - пробки.

Итак, вы в городе. Как ехать, если на такси жаба душит? Первейший вариант - метро.
Вот Варламов уверяет, что Омску, в котором проживает больше миллиона человек, метро не нужно. Как и не нужно автомобильное движение по улице Ленина, сегодня являющейся одной из основных транспортных ниток города.
В Стокгольме, где живут всего-то 850 тысяч человек, блогера Варламова не послушали и метро построили. Потому что любой скоростной трамвай должен занять место, которого в центре не так много.


Здесь как раз начинаешь понимать, что жизнь в Швеции - это не дауншифтинг. Стоимость одной поездки внутри одной из трех зон, если не покупать проездной, составит 36 крон. Это, на минуточку, 165 рублей
Что вам предложат за эти деньги?
Достаточно посредственные станции. Знаменитый "пещерный" дизайн относится только к некоторым станциям молодой "синей" ветки. Стены густо завешаны рекламой, свет тусклый. Выглядит все несколько неухоженно.  Тема бы дизайн не одобрил, гарантирую это. И я остался не в восторге.Read more... )
flinter_ab: (Default)
Сейчас только ленивый не пишет о том, как правильно делать города. Увы, у меня прическа все же традиционная, поэтому авторитета в этом вопросе нет. Но ценное мнение все равно ведь имеется.
В общем-то можно как угодно относиться к некоторым блогерам, потянувшимися на выборные должности, но факт все же признать нужно: порой они говорят очевидные вещи. О том, что транспортные системы российских городов не слишком здоровы. Их предложения, правда, зачастую выглядят прожектами, а то и просто ахинеей, ну да бог с ними.

Стокгольм в транспортном плане - город очень правильный. Его как модель рассматривать и можно, и нужно. Но, опять же, с учетом размеров. Но все познается в сравнении в любом случае.

Возьмем путь обычного приезжего/возвращающегося из аэропорта домой и дальше по своим делам. 

Из главного аэропорта - Арланда - добраться можно несколькими способами. Не будем говорить о пешей прогулке, это еще хоть как-то применимо для Пулково в сторону Петербурга, но Арланда от Стокгольма отстоит весьма далеко. 
Самый простой и дорогой вариант - такси. Простой в том плане, что везет от терминала до дверей дома. Дорогой - ибо обойдется поездка примерно в 500 крон. В рублях это будет 500 * 4,6 = 2300. И это минимальная цена. Естественно, никаких "такси, квитанция, последний экспресс уже ушел": машины организованы в единую очередь.
"Арланда-Экспресс". С ценами можно ознакомиться здесь. Есть тариф выходного дня, но обычная стоимость - 260 крон в одну сторону и 490 туда-обратно. Кусаются цены, как видите. Идет электричка до центра города около 20 минут.
Автобус. Есть две компании, известнее Flygbussarna. Билет в оба конца обойдется в 198 крон, можно купить на сайте, он действует в течение трех месяцев с момента покупки. Обратите внимание, что водитель не берет наличные - либо билеты, либо банковские карты. Билет, кстати, можно показать, поднеся, например, экран телефона к сканеру. Главное, чтобы телефон мог отобразить бар-код, полученный в письме с подтверждением покупки. Время в пути, если это не экспресс, а со всеми остановками - 40 минут, приезжает туда же, куда и железнодорожный экспресс. Но вечером в будни можно и подзадержаться - пробки.

Итак, вы в городе. Как ехать, если на такси жаба душит? Первейший вариант - метро.
Вот Варламов уверяет, что Омску, в котором проживает больше миллиона человек, метро не нужно. Как и не нужно автомобильное движение по улице Ленина, сегодня являющейся одной из основных транспортных ниток города.
В Стокгольме, где живут всего-то 850 тысяч человек, блогера Варламова не послушали и метро построили. Потому что любой скоростной трамвай должен занять место, которого в центре не так много.


Здесь как раз начинаешь понимать, что жизнь в Швеции - это не дауншифтинг. Стоимость одной поездки внутри одной из трех зон, если не покупать проездной, составит 36 крон. Это, на минуточку, 165 рублей
Что вам предложат за эти деньги?
Достаточно посредственные станции. Знаменитый "пещерный" дизайн относится только к некоторым станциям молодой "синей" ветки. Стены густо завешаны рекламой, свет тусклый. Выглядит все несколько неухоженно.  Тема бы дизайн не одобрил, гарантирую это. И я остался не в восторге.Read more... )
flinter_ab: (Default)


К
расным подчеркнут основной транспорт ГУП "Почта России", не иначе. 
Моя посылка 21 числа вылетела из Сингапура. Почта России знает о ней ровно то же самое.

Мне кажется, что обезьяна на посту руководителя Почты России справилась бы лучше господина Киселева. А я бы вообще поднял бы сервис до заоблачных высот.
flinter_ab: (Default)


К
расным подчеркнут основной транспорт ГУП "Почта России", не иначе. 
Моя посылка 21 числа вылетела из Сингапура. Почта России знает о ней ровно то же самое.

Мне кажется, что обезьяна на посту руководителя Почты России справилась бы лучше господина Киселева. А я бы вообще поднял бы сервис до заоблачных высот.
flinter_ab: (Default)


Все же уровен Собчак – это Катя Пидлипчук Гордон.

Спасибо [livejournal.com profile] n_vetlitskaya за наводку.
flinter_ab: (Default)


Все же уровен Собчак – это Катя Пидлипчук Гордон.

Спасибо [livejournal.com profile] n_vetlitskaya за наводку.

Profile

flinter_ab: (Default)
flinter_ab

February 2013

S M T W T F S
     12
3456789
101112131415 16
17181920212223
2425262728  

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 12:24 am
Powered by Dreamwidth Studios